日产天籁团购群

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一般4S店都会推荐你们使用461的全合成机油,如果自己是定期没5000公里更换机油机滤的话,260的合成机油也是可以的。

一般用5W-30的机油,如果你是极冷极热的环境那就用0W-40的机油。

牌子的话你自己选,只要是正品都行。

机油有润滑、冷却、密封、清洁极大作用,机油的好坏是他的高温粘度和低温流动性。

5W-30是比较适中的。

天籁以崭新的科技,将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配,将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质,借以进入中国市场的蓝鸟和阳光,通过日产台湾合资公司的引进,更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

teana的名字来源于美洲土语,意思是黎明,寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。

该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰,车内大面积采用木纹饰板。

日产是日本的第二大汽车制造商,无论是技术还是实力都无法小觑。

与结缘于国内的其他品牌相比,这些技术和实力并没有完全发扬出来。

日产汽车借以进入中国市场的蓝鸟和阳光,通过日产台湾合资公司引进的“非正宗血统”,很多专业人士更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

teana的名字来源于美洲土语,意思是黎明,寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。

该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰,车内大面积采用木纹饰板。

在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。

设计师中岛敬甚至认为,天籁正是从内饰着手,着力打造“现代生活”的理念。

事实上,亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型,与阿蒂玛和新千里马共用ff-l平台。

采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。

天籁是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。

可以说,teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色,是nissan最新的车型之一。

市场定位: 从配置上来看,中国市场的天籁3.5加大了后座空间,后排座做了额外的防噪声处理,空调和音响的控制加装在后排座上,后排座椅还有按摩装置。

这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6,后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。

此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间,或者希望二者兼顾。

事实上天籁位于一个有趣的市场空白点:它比本田雅阁和佳美高一个档次,同时又将直接威胁到奥迪a6,处在29万到35万元这一市场空白区间,天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、本田雅阁的高端产品。

日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。

奔驰和宝马两个豪华品牌在中国几乎妇孺皆知。

两个品牌都有几十年、甚至上百年的历史,在中国市场也打拼了十几年。

而日产的天籁2003年才在日本诞生。

一向以生产中档车著名的德国大众公司,在2002年也推出了豪华车辉腾。

大众美国的副总裁兰‧亨特曾经说:“辉腾成功与否,应该在三代人以后再做评论。

在美国,辉腾提升品牌形象的作用,比收回成本的作用更大一些。

” 但是天籁对于日产来说,显然不仅仅担负着提升品牌形象的作用,也不会有耐心等上“三代人”的时间。

因此,如何用最有效的方式让中国消费者了解日产的这个“新加入者”,是摆在东风日产面前最现实的问题。

参考资料 机车网:http://baike.sogou.com/v3036864.htm?fromTitle=%E5%A4%A9%E7%B1%81

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东风日产天籁2.3L轿车设置故障码P0340的条件有哪些?

东风日产天籁2.3L轿车设置故障码P0340的条件:①发动机起动的最初几秒内,汽缸位识别信号没有传至ECM。

②发动机运转期间,汽缸位识别信号没有传至ECM。

可能原因有:线束、插头、传感器、凸轮轴、起动系统故障。

因为蓄电池电压足够,且起动机运转良好,因此不进行重点检查。

先检查线路。

根据电路图1-10可知两个凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器均受ECM继电器供电,同时到ECM的1号脚搭铁。

于是测量汽缸组1插头的3/1脚,打开钥匙时为12.7V,2号脚无电压输出。

测量汽缸组2的线路也一样,资料上也没有检测2号脚的数据,只要求检查与ECM的导通性。

因为拆卸ECM较复杂,决定改变思路。

可否用现成的汽缸组2的传感器暂时代替呢。

经过观察两个传感器,除了外部的插头形状不同外,也没什么差别。

因为都是霍尔式传感器,原理上是通用的。

按照电路图用跨接线将传感器接到汽缸组1的插头上。

反过来将插头朝下装人安装孔,起动发动机,此时起动迅速,删除故障码,多次起动发动机,故障指示灯未发亮,起动性能也很好。

证明传感器损坏,凸轮轴和线路无故障。

更换汽缸组1凸轮轴传感器后,试车,故障排除。

集维修总结对于电子节气门系统有些车型清洗后不用匹配,只需断电或多次起动即可,但有些车型必须匹配,否则引发各种问题。

本案例中若按解码器提供的程序来操作,多次没有成功。

无意中发现用该方法能够解决问题,带有强制学习的方式,但管用。

起动时间过长,应该是ECM没有接收到汽缸组1的凸轮轴位置信号输人,而采用了汽缸组2的凸轮轴位置信号配合曲轴位置传感器,启用ECM备用程序来控制点火和喷油引起的。

证明汽缸组1的信号是主要的控制燃油顺序喷射和点火的传感器。

ECM须同时读取三个传感器信号才能正常工作。

同时两个凸轮轴位置传感器还监测可变进气相位,因此凸轮轴传感器对于该款发动机还是一个重要的传感器,直接影响发动机的起动性、动力性和燃油经济性。

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